Rupa za pogled: Sami se dogovorimo

Stroj, kao i svaki drugi mehanizam, zahtijeva povremenu provjeru. Za one koji u "žlijezda" ne razumiju ništa, najprikladnija opcija - voziti automobil na servis i predati ga lokalnim stručnjacima. No, vozači s iskustvom iz self-pregled automobila mogu dobiti ne samo financijske koristi u obliku štednje, ne samo korist u smislu upotrebljivosti "željeznog konja", ali i moralno zadovoljstvo.

1. Jama u garaži: potreba ili dodatni troškovi
2. Prednosti
3. Nedostaci
4. Dimenzije ispitne jame
5. Duljina, širina, dubina
6. Neke važne točke
7. Nalivanje jame
8. Hidroizolacijski materijali
9. Zagrijavanje
10. Rasvjeta
11. Ventilacija

jama u garaži: potreba ili dodatni troškovi

U svakom slučaju, postoje njezine pozitivne i negativne strane. Isto tako, njegove prednosti i mane također imaju i kontrolnu jamu. Stoga, prije donošenja konačnog izbora - kopati ili ne kopati, trebali bismo ga pažljivo odmjeriti.

Prednosti

• Mogućnost pravodobnog preventivnog pregleda
  Dizajn automobila tako da je na dnu broj važnih tehničkih jedinica, a dostupnost opremljene jame uvelike olakšava pristup njima.
• Štedi vrijeme i novac
  U slučajevima kada su potrebni samo mali i manji popravci koje vlasnik automobila može samostalno obaviti, posjet SRT-a postaje jednostavno neprofitabilan. Osim toga, ovo je nepotreban vremenski okvirtroškovi.

Nedostaci

• Rizik od poplave garaže
  Ako ne razmišljate o tome kako iskopati jamu u garaži, a ne uzeti u obzir osobitosti tla i razinu podzemnih voda, problemi se, naravno, ne mogu izbjeći. Ako je podzemna voda iznad 2,5 m, jama će definitivno biti podvrgnuta njihovom štetnom učinku. Izlaz može biti raspored sustava odvodnje, ali ako je garaža spremna, tada će ova mjera "pogoditi" u džep.
• Izvor kondenzata
  U svakom slučaju, kontrolna jama je izvor vlage u garaži (osobito u garaži za grijanje). Ako je vozilo trajno smješteno iznad kontrolne jame, njegovo dno će biti prekriveno kondenzacijom, što neminovno dovodi do rane korozije.

Ako se inspekcijska jama u garaži gradi vlastitim rukama, veliku pozornost treba posvetiti građevinskim propisima koji omogućuju stvaranje optimalnih uvjeta za skladištenje automobila u toj garaži.

Dimenzije kontrolne jame

Prilikom projektiranja garaže, ako to dopušta prostor dodijeljen za gradnju lokacije, najbolje je razmisliti o taktičkom zoniranju budućeg „auto-doma“.

Podjela garaže u radni prostor u kojem će se nalaziti inspekcijska jama i prostor za rekreaciju u kojem će automobil biti pod čvrstim automobilom, omogućit će vam da sačuvate svoje "jahačke konje" od nepotrebne kondenzacije, pod utjecajem kojih se dno automobila sruši.

Općenito, jame za pregled automobila razlikuju se ne samo linearnim parametrima, nego i metodama obrade. Kako ne bi došli u nevolje, u procesu projektiranja važno jeuzeti u obzir fizičke dimenzije vlasnika garaže i auta.

Dužina, širina, dubina

Dužina jame ovisi o dužini automobila, koji će se „uživo” u ovoj garaži. Važno je da joj iskopati skladištu, čime opremiti ugodan silazak i uspon vlasnika stroja. U garaži s velikim prostorom u jami radi stacionarne stepenice, više ekonomično opcija - ljestve. Spust bi trebao biti siguran. Minimalna dužina - dužina automobila + 1metr.

Pri izračunu širinu jamama prebrojanih međuosovinski razmak automobila marke i njegove eventualne izmjene postojećih pokazatelja. Ako niste sigurni ili nisu kupili automobil, trebali biste odabrati optimalne veličine Pregled pit garaže. Ova brojka je 75-80sm.

Dubina jame je i običaj opcija, ovisno o domaćina garaži rasta. Ono što je važno je da se u vrijeme inspekcijskog ili popravka nedovoljna ili prekomjerna dubina ne stvaraju neugodnosti. Optimalna dubina - uzgoj dom + 10-15cm.

Neke važne točke

Za vrijeme popravka neminovno će koristiti različite instrumente, aparate i dijelove. Pa, ako je jama će pružiti nišu u kojoj je sve pomoćne opreme mogu se lako nalazi.
predviđaju loš „kapu” da je u vrijeme kada se ne koristi jama, to je bio zatvoren. U tu svrhu možete koristiti palube ploče (svoj set uz jame koristiti kao podrška setova, metalne ograde). Ovakav ustroj pomažeIzbjegavajte prekomjernu vlagu u garaži.

Nalivanje jame

Kada je već utvrđeno, potrebno je gledati, moguće je to učiniti u betonskoj garaži, možete početi raditi.

Prostor formiran između oplate i budućih zidova ispunjen je otopinom od betona i punila. Važno je ne zaboraviti temeljito polaganje betona u procesu rada.

Najbolja opcija za bolju kvalitetu zidnog rasporeda je okvir. Može se graditi samostalno uz pomoć ugla zgrade ili kanala. Kadriranje okvira treba biti unutar oplate, stavljajući ga na ugrađena sidra. Usredotočiti se na razinu budućeg poda garaže.

Takav okvir služi kao sigurnosni uređaj: neće dopustiti da kotač automobila uđe u kontrolnu jamu.

Oplata se može ukloniti najranije za dva tjedna, nakon čega je potrebno napustiti jamu na mjesec dana "u mirovanju", dopuštajući betonu da stekne punu snagu, odnosno da se konačno stvrdne.
Druga uobičajena mogućnost liječenja je zidana opeka. Ali ako beton i cigla za nekoga izgledaju preskupo, možete zaustaviti svoj izbor i na jeftiniju opciju. Neki vozači nude furnir od jama krovnog materijala i obložene na vrhu s podmazanim ploče ili ravnim škriljevca.

Ako niste sigurni o razini curenja podzemnih voda, izvucite jamu i ostavite je nekomvrijeme. Tako možete odrediti koliko bi trebao biti moćan hidroizolacijski sloj: dovoljno da se vidi dno jame.

Nakon što se sve radnje moraju završiti.

Hidroizolacijski materijali

Ako je već sasvim jasno kako napraviti jamu u garaži, onda govor o modernim materijalima za hidroizolaciju neće biti suvišan. Tržište je prepuno skupih i jeftinih ponuda. Koji od materijala će pružiti pouzdanu zaštitu za vašu garažu, nije lako reći ništa. Važno je zajedno procijeniti sve čimbenike i napraviti najbolji izbor.

• Prodorna hidroizolacija

  Nanošenje takvog maziva na vlažnu površinu ne uzrokuje poteškoće u procesu samostalnog rada. Njegov učinak je duboka penetracija u pore opeke ili betona, koja blokira nakupljanje vode u tim materijalima i njihovu impregnaciju u samu rupu. Za unutarnje radove koristi se prodorna hidroizolacija.

• Polimerne membrane

  Ova hidroizolacija smatra se najpouzdanijom, ali njezin trošak nije mali, jer bez posebne opreme i praktičnih vještina tijekom lemljenja dijelova membrane jednostavno ne može. Možete pokupiti višeslojne membrane (debljine do 3,1 mm) i jednoslojne (1,5-2 mm). Da služi takvu hidroizolaciju točno onoliko koliko će poslužiti i sama garaža.

• Bitumenska hidroizolacija

  Smatra se da je to najjeftiniji način zaštite od nepotrebne vlage. Hidroizolacijski materijali, koji se izrađuju na bazi bitumena, proizvode se u rolnama, što uvelike olakšavaproces njihove instalacije. Staviti takvu hidroizolaciju treba biti preklapanje (15cm). Nužno je da se spojevi lijepe pomoću grijanja ili lijepljenja pomoću posebnih rješenja. Najčešći materijali koji predstavljaju bitumensku hidroizolaciju su rubemast, hidroizol, ruberoid. Također možete koristiti specijalna maziva na bazi bitumena. Da služi takvu hidroizolaciju od 15-20 godina.

Zagrijavanje

Nije tajna da je popravak automobila i njegova trenutna kontrola mnogo povoljniji pod optimalnim temperaturnim uvjetima. Jama za inspekciju također je potrebna izolacija, kao i sama garaža. Osim toga, pouzdana toplinska izolacija omogućit će vlasniku "auto lokomotive" da izbjegne prekomjernu potrošnju električne energije, koja će ići na grijanje garaže, to jest, pomoći će izbjeći nepotrebne financijske troškove.

Do danas je najbolja toplinska izolacija prepoznata kao pjenasti polistiren. Ovaj materijal ima sljedeća pozitivna svojstva:

• Neudobnost truljenju
• Hidroizolacija
• Jednostavnost prianjanja na ciglu i beton (uz pomoć ljepila)

Za zidove odabrati pjenasti polistirenski znak PSB-C-25, za pod - PSB-C-35. Standardni pjenasti polistiren ugrađen je u sloj od 50 mm. Izolacija inspekcijskih otvora treba unaprijed planirati jer će utjecati na njezine opće parametre.

Zidovi i pod kontrolne jame mogu biti prekriveni keramičkim pločicama, koje se savršeno uklapaju u probleme poput vlage i svih vrsta kemije. To će biti užitak, a ne jeftino, ali će vas spasitibudućnosti mnogih problema.

Rasvjeta

Nemoguće je obaviti savjesnu inspekciju dna automobila bez dovoljne rasvjete. Prema građevinskim standardima, napon u jami ne smije prelaziti 36V.

Stručnjaci upozoravaju! Za rupu u zgradi nije potrebna ugradnja utičnica! Povredom sigurnosne tehnike, vlasnik garaže stvara nepovoljne uvjete koji ugrožavaju njegov život!

Osvjetljenje u jami je moguće organizirati ili pomoću specijalnih uređaja ili prijenosnih svjetiljki.

Ventilacija

Budući da je niša automobila pod zemljom, nije vjerojatno da će se izbjeći vlaga i miris bez odgovarajuće ventilacije. Da biste osigurali ventilaciju, potreban vam je fleksibilan kanal za zrak koji se postavlja pod zemljom i izlaže površini 20-25 cm iznad razine tla. Poseban zaštitni čep pomoći će da se izbjegne začepljenje kanala za zrak.

Kao što vidimo, ništa nije teško, glavna stvar je pristupiti svemu s umom.