Terenska vozila su jedinstvena vozila koja su dizajnirana za kretanje na gotovo svakoj cesti. Iznimka su samo vodene prepreke čija je dubina veća od 30 cm. u ovom slučaju, voda jednostavno poplavi sustav paljenja. U svim ostalim slučajevima ATV će se održati. Ali ovo vozilo uopće nije jeftino. Stoga se sve više ideja pojavljuje, jer je moguće samostalno napraviti ATV.
Izgradnja ATV-a na traktorima
Kao okvir korišten je dio motocikla "Voskhod". Leđa su mu proširena, a nosači su postavljeni ispod motora "Mravi". Kako bi se olakšalo postavljanje motora na okvir, prednji nosač je osiguran s dva vijka.
Čepovi su potpuno novi. Samo iz motocikla "Sunrise" uzeti su mostovi i kormilo. Mali komadi pravokutne cijevi moraju biti zavareni na mostove. Nakon njih morate se spojiti s perjem vilica s kuhanjem. Na krajevima perja nalazi se trepavica na dnu, kroz koju se prednji kotač montira na luk kromosomske cijevi s uskim zidovima. Tada se bira najprikladniji smjer luka. Lagani širokokutni kotač savršeno se nosi s udarcima, što omogućuje praktički nesmetano savladavanje svih prepreka na putu. Vi sami morate izraditi kotačić niskog tlaka.
Šesta žica služi kao materijal za izradu naplataka. Diskovi su izrađeni od AMG-5 s promjerom do 3 mm, a za gaćice je potrebna žica od pet milimetara. Cilindrično tijeloAutomobilska pumpa će biti osnova za buduću osovinu. Šunke moraju biti lagane, cjevaste.
Uzmemo jedan disk i urezamo ga u otvor, kroz koji je potrebno držati komorni spoj. Za montažu guma koriste se specijalni vijci.
Amortizeri mopeda nisu relevantni. Ali što ako ne možete kupiti dijelove od motornih sanki ili skutera? Stoga moramo potražiti najoptimalniju opciju za zamjenu. Zatvoreni okvir se formira istodobno s osovinom kotača i amortizerima. Dobro se nosi s pauzom i torzijom.
Budući da ATV na gusjenicama mora biti lagan u isto vrijeme, ali istodobno čvrst, mora se nositi s tim zadatkom. Posebnu pozornost treba posvetiti opterećenju koje će proći domaće vozilo. Ako to ne uzmete u obzir, tada će se samohodni pogon zaglaviti negdje u divljini, gdje će biti vrlo problematično.
Kako bi se stvorio željeni razmak, potrebno je primijeniti prijenos mjenjačkog lanca u prijenosu. Da biste to učinili, instalirajte zagrade koje će imati utore na okviru. Ona također pomaže da se postigne željena mala brzina pogonskog kotača.
Prijenos rotacije je iz lanca iz poljoprivrednog stroja. Ona ide od gusjenice do pogonskog kotača. Ne podcjenjujte važnost uspostavljanja ovog lanca. Uz to, ATV će moći dobro putovati u uvjetima visokog zagađenja.
Ovo vozilo će bitikretati se na račun gusjenica i naplataka - napetost i vožnja. Možete koristiti pomoćne kotače, tzv lijeni valjci. No, nakon prve vožnje se ispostavilo da ako ih ne instalirate, to ne utječe bitno na kretanje ATV-a: medvjedić gusjenica može bez njih izdržati opterećenje.
Kotači moraju biti isti. Zatezni i pogonski kotač se može posuditi iz skutera. Poprečni žljebovi moraju se nužno izvesti na vozačkoj gumi. To će poboljšati prianjanje gusjenica s tlom.
U kotačima ovjes ne ovisi jedan o drugome, pa ih je potrebno ugraditi u svoje viljuške. U motociklu "Sunrise" možete ukloniti seylenblocks, s kojim će biti uređen okvir i vilice.
Prilikom proizvodnje ATV-a, također je važno učiniti ga što stabilnijim. Da biste to učinili, morate provjeriti je li opterećenje na svim kotačima apsolutno isto. Inače će biti problema.
Proizvodnja kotača i diskova do njih
Diskovi se mogu koristiti s običnim, ali u njima morate izbušiti rupe kako biste ih olakšali. U središtu svakog grada uspostavlja se rodni grad. Zavarivanje iglama koristi se kao pričvršćenje. Iz ručne motorne pumpe uzet je cilindrični kućište za izradu tepiha. Ovaj dio je savršen po veličini.
Budući da konstrukcija prirubnice ima prilično tanak zid i plosnati oblik, da bi mu se dala čvrsto pričvršćena kosina, izrađena od žice od pet milimetara. Dakle, višeravnomjerno raspoređeno opterećenje na rubovima glavčine.
U niši, u unutarnjem dijelu prednjeg kotača, koji je vođen pneumatskim, postoje neke šupljine koje se moraju napuniti pjenom. Ležajevi moraju biti zaštićeni, jer rade u prilično tijesnim uvjetima. U tu svrhu nose kućišta ili prvo koriste ležajeve s posebnim zaštitnim podloškama.
Izrada gusjenica
Za montažu gusjenice korištene su revolucionarne, dvije trake od najlonskog kartona, za izradu kojih su korištene šipke od 8 mm. Istodobno su ojačani žicom otprilike u sredini. Za bolje prianjanje na podlogu potrebno je zavariti zavjese od lima debljine 4 mm. U obliku zbijanja tla mora u potpunosti ponoviti profil poklopca. Da bi se prednji kotač dobro uklopio s gusjenicom, šipke moraju imati klizanje na krajevima. Istovremeno se čiste pažljivo zavarene šavove.
Međutim, u prizemnom rezaču napravljenom u obliku ovala, postoji nekoliko nedostataka, među kojima:
1. Klizanje po ledu.
2. Klizanje preko stisnutog snijega.
Ali tako malo mana - ništa u usporedbi s jednostavnošću upravljanja ATV-ima na gusenicama. Ako je površina ravna, nikada se neće pojaviti problemi s kretanjem. Na zavojima morate paziti da ne savijate vozilo. Stoga, prilikom okretanja morate značajno smanjiti brzinu kretanja.
