Ugradnja HBO-a na metan u automobilu - Popravite vlastitim rukama

Trenutno, tradicionalno gorivo za automobile, kao što je benzin ili dizel, nije jedino moguće. Široko su rasprostranjene različite smjese plinova.

Najpopularnija skladišta na bazi propan-butana. Drugo mjesto je HBO na metanu. O značajkama uporabe metana u automobilima raspravljat će se u ovom materijalu.

Sadržaj

Koja je razlika između HBO i metana
Značajke opreme. Prednosti i nedostaci
Postavljanje i podešavanje opreme na metanu
Zaključak

Koja je razlika između HBO-a i metana

Gorivo metana se danas široko koristi u SAD-u, Kini i zemljama zapadne Europe. U našoj zemlji metan za automobile postaje sve rašireniji. Za razliku od propana, ovaj plin ne zahtijeva odvojenu proizvodnju i preradu. Nakon ekstrakcije, dobavljačima se daje polje u dobavljačima gotovog oblika. Metan nije ukapljen i pod tlakom u dvije stotine atmosfera se pumpa u cilindre.

Budući da je Rusija jedan od glavnih dobavljača plavog goriva, država pruža svu moguću potporu vozačima koji žele uvesti plinsku opremu za metan. Na primjer, u Tatarstanu vlasnik automobila za takav remont može dobiti subvenciju u iznosu do trideset posto cijene opreme za cilindre.

Sažimanje metana vrši se radi povećanja zaliha stroja. Jedan kubni metar tog goriva usporediv je s litrom benzina, au zapremini od šezdeset litara može sadržavati oko dvanaest litara plina.Prema tome, upotreba odgovarajućeg cilindra može voziti istu udaljenost kao i korištenje dvanaest litara benzina.

Značajke opreme. Prednosti i nedostaci

Budući da se, kao što je već spomenuto, cilindri metana odlikuju visokim tlakom, ta okolnost nameće posebne zahtjeve za njihovu konstrukciju.

Postoje tri vrste cilindara za komprimirani plin metan, koji su ugrađeni u automobilu:

od metala. To su čvrste, čvrste čelične posude s obloženim zidovima. Trajanje njihove eksploatacije je do dvadeset godina;

od metala-plastike. Takvi metalni cilindri su također čvrsti. Središte posude je probušeno konusom, a kompozitni materijal namotan je na dobiveni slobodni prostor. Na taj način nastoje smanjiti masu cilindra, bez smanjenja volumena. Trajanje rada - do petnaest godina;

kompozitnih materijala. Prvo se izrađuje čvrsta aluminijska ili kompozitna baza, koja je omotana kompozitnim materijalima. Ovaj cilindar se može koristiti i do petnaest godina.

Spremnik metana je relativno velik u odnosu na potrebu da se zgusnu zidovi. Zbog toga se koriste kompozitne tehnologije njihove izrade. Cilindri su cilindrični i ne mogu se ugraditi umjesto rezervnih dijelova.

Cijevi za metan HBO se izvode besprijekorno i mogu izdržati višestruko istezanje pod visokim tlakom. Obično takva oprema koristi čelične cijeviimaju promjer od šest i deset milimetara.

Sljedeće značajke plinske opreme namijenjene za metan su navedene:

ulaz mjesta je opremljen filcama od filca za čišćenje plina od stranih čestica;

, nakon čega je izmjenjivač topline priključen na sustav hlađenja motora. Visoka temperatura rashladnog sredstva omogućuje zagrijavanje metana, koji se zatim dovodi u komoru za spuštanje, gdje je pad tlaka oko 2 bara.

Inače se takvi reduktori bilo koje generacije ne razlikuju od slične opreme koja koristi propan-butan.

Kako bi se pratila prisutnost ostataka metana u sustavu goriva, potrebno je koristiti manometre koji su projektirani za rad pod tlakom do četiri stotine bara.

Uzimajući u obzir gore navedeno, postoje brojne prednosti i nedostaci korištenja metanskog goriva kao alternative tradicionalnom.

Prednosti uključuju:

niži troškovi ovog goriva, što u konačnici smanjuje operativne troškove stroja;
stabilna kvalitativna svojstva, budući da metan ne zahtijeva poseban proces, kao što je propan;
je ekološki prihvatljiviji od drugih vrsta goriva.

Nedostaci su:

velika masa i volumen koji zauzimaju oprema; u vezi s tim - nemogućnost pričvršćivanja ispod dna stroja;
manji razmak automobila, u usporedbi s drugim navedenim vrstama goriva;
sofisticiranija instalacija;
visoka cijena same opremei njegova instalacija;
nemogućnost pokretanja vozila na plin, osobito u hladnoj sezoni, potrebno je pokrenuti automobil na benzin;
povećani gubitak snage, uključujući usporedbu s propanom;
za domaće uvjete - nedovoljan broj postaja koje pružaju mogućnost popunjavanja metana u automobilu.

Obratite pozornost! Oprema za metan s plinom ima veću cijenu od propana. Isto vrijedi i za njegovu instalaciju.

Neki smatraju da HBO, uključujući metan, predstavlja povećani rizik od iskorištavanja. Međutim, to nije sasvim slučaj:

budući da je metan hlapljiv plin, on ne stvara eksplozivne nakupine pri propuštanju i vrlo brzo isparava;
zahtjeve za proizvodnju metanskih cilindara, osiguravanje njihove pouzdanosti, praktično isključujući vjerojatnost pojave opasnosti.

Postavljanje i podešavanje opreme na metanu

Kao što je već spomenuto, ugradnja metana u automobil košta znatno više od HBO-a, koji radi na propanu. Cijeli trošak, uključujući kupnju same opreme, može doseći i do osamdeset tisuća rubalja, ovisno o cijenama instalatera i vrsti automobila. Instalacija se provodi u sljedećem redoslijedu:

ugrađen je cilindar u prtljažniku, za koji će biti potrebno izraditi i montirati pričvrsne elemente;

u ožičenju mlaznice se izvodi mlaznica, izbuši rupe u kolektoru;

postavljanje ventila za punjenje;

je montiran plinski mjenjač stlakomjer;

Instalacija elektronske upravljačke jedinice;

radi u unutrašnjosti ožičenje i povezani.

Pažnja! CNG cilindar može biti instaliran ispod automobila, zbog velike mase i dimenzija.

Nakon instalacije u pogon i podešavanje se vrši pomoću računala. Za pravilnu i kvalitetnu ugradnju i puštanje u rad savjetovao da se konzultirati servisera koji pruža slične usluge.

Opinion

Ukratko sažima gore, napominje se da oprema metan za automobile - jedan od najnaprednijih tehnologija za gorivo. Međutim, s obzirom na veliku veličinu i težinu, kao i značajan trošak metana opremu za automobile, uključujući i instalacije, kao racionalno korištenje za velike automobile i autobuse. U tom slučaju, nedostatak prostora neće utjecati, a to će se isplatiti brzo.