Razvoj suvremenih tehnologija pridonio je nastanku alternativnih građevinskih materijala. Međutim, većina vozača i dalje vole koristiti za pohranu automobila - garaža od cigle. Glavni razlog višestoljetnih testiranih svojstava opeke kao građevnog materijala - trajnost, pouzdanost i trajnost.
- Izgradnja garaže
- Odabir materijala
- Izgradite sebe?
- Faze izgradnje
- Prva faza izgradnje je temelj
- Druga faza - izgradnja zidova
- Treća faza - krov
- Četvrta faza - završni radovi
Izgradnja garaže
Problemi s skladištenjem automobila u sovjetskim vremenima pogoršali su se s početkom rada Volga Automobile Plant. Unatoč činjenici da automobili praktički nisu bili dostupni za slobodnu prodaju, broj njihovih vlasnika stalno se povećavao. Pojavljivanje u poduzećima "garažnih zadruga" nije zadovoljilo potrebe svih vlasnika automobila.
Međutim, većina je još uvijek dobila pravo na garažu od opeke (u zadrugama su garažni sandučići često gradili vlasnici i, u pravilu, od opeke), tj. Situacija se može nazvati kritičnom.
Početkom devedesetih, dotok stranih automobila preplavio je zemlju. U osnovi, to su bili stari strojevi koji su nadmašili kvalitetu i inferiornu cijenu domaćih proizvođača. Naravno, "automobil" stanovništva se povećao nekoliko puta, dok su garažne kutijenije bitno dodan.
Taj je problem bio posebno akutan u gradskim područjima. U dvorištima u masovnom poretku postojali su različiti dizajni (kontejneri, "kornjače", itd., Itd. Za skladištenje automobila). Gotovo svaki vlasnik takvih "garažnih kutija" razumije kako su ranjivi i sanja o dobroj garaži.
Odabir materijala
Za vlasnike automobila odlučili su kupiti ili izgraditi garažu, pitanje izbora građevinskog materijala je najvažnije. Naravno, mnogi se slažu da je izgradnja garaže od cigle najbolja opcija u smislu pouzdanosti i trajnosti.
U kontekstu troškova objekata, metalne garaže mogu se smatrati alternativom. Dvije glavne prednosti metalne garaže ispred opeke su niži troškovi i mobilnost.
Ova garaža se lako i brzo transportira na traženo mjesto (na primjer, prilikom kretanja). To osigurava cjelovitost dizajna, uz pomoć manipulatora dizalicom i kamionom.
Međutim, mobilnost kao razlog odabira metalne garaže nije isplativa kao trošak. Garaža od metala je reda veličine jeftinija od opeke. U tom smislu, mnogi vlasnici automobila nemaju dovoljno financijskih sredstava za kupnju metalne garaže "prvi put".
Pored svojih pozitivnih tehničkih karakteristika, stacionarna garaža je najbolja i legalna, budući da je to punopravno vlasništvo. To jest, može se prodati, ostaviti, dati.
Stacionarne garaže imaju niz drugih prednosti, one su mogućeuređenje: vidikovac, podrumi, radionice. Kao i stvaranje udoban i udoban prostor.
Izgradite sebe?
Završetak procesa obrade dokumenata otvara mnogo više pitanja, od banalnih - koliko bi cigle na garaži, do značajnijeg - koliko će sve to trajati i glavno koštati.
Odgovoriti na pitanje o potrebnoj količini opeke nije tako teško kao što se čini na prvi pogled. Dovoljno je zapamtiti školski program i znati količinu jedne cigle. Procijenjeni volumen zidova je podijeljen s volumenom opeke i ispostavlja se da je približan, ali dovoljno blizu točnoj slici.
Odgovor na mnoga pitanja može se dobiti ispitivanjem različitih izvedbi garažnih opeka, osim toga, potrebno je konačno utvrditi za koje će se specifične namjene koristiti garaža. Ako je to potrebno samo za skladištenje automobila, trošak će biti minimalan, u slučaju da je potrebna višenamjenska garaža (inspekcijska jama, podrum, police, radionica), troškovi će biti viši u skladu s tim.
Jasno odgovorite na pitanje koliko je garaža od opeke moguća tek nakon odobrenja procjene. Međutim, nisu svi vozači graditi garažu samostalno provesti neke vrste knjigovodstva, pokušavajućiplovite situacijom.
Faze izgradnje
Prva faza izgradnje je temelj
Kako bi se osigurao jak kontakt strukture sa zemljom i njezina trajnost, potrebno je provesti radove na utvrđivanju dubine vodonosnika, stupnja zamrzavanja tla i njegovog sastava.
Provođenjem samostalne gradnje ciglene garaže, mnogi koriste tehniku monolitnog temelja. Ovaj proces zahtijeva maksimalnu koncentraciju. "Potplati" trebaju biti poplavljeni bez prekida. U slučaju prestanka rada s betonom dulje od 6 sati, nedopustivo je nastaviti s postupkom dok se ne dobije otopina ekstremne tvrdoće (oko 7 dana). Treba napomenuti da će se u ovom slučaju u monolitu pojaviti unutarnji šav, koji će biti "slaba točka" temelja.
Proces potpunog stvrdnjavanja temelja traje oko tri tjedna, stoga bi se u tom trenutku trebao zaštititi od mehaničkih utjecaja. Proces "sazrijevanja" može se ubrzati pomoću posebnog aditiva za beton. Obično se za te namjene koristi cerada, koja se povremeno navlaži. Na kraju profilaktičkog perioda, temelj izolira i provodi hidroizolacijske radove.
Drugi stupanj - zidna konstrukcija
Koliko opeka mora biti u garažiovisi o projektu, ali hoće li dugoročna "kutija" ostati jaka ovisi o izvođaču djela.
Kako bi se postigla potrebna kvaliteta konstrukcije, potrebno je:
- Ispravno orijentirati svaku ciglu na zid, ravnomjerno raspodijeliti opterećenje
- Strogo poštivanje jasnog rasporeda ziđa. Za neiskusne graditelje, najprikladniji sustav s više narudžbi (jedan od 5 do 6 žlica). Čvrstoća takvog ziđa je 9% niža od čvrstoće jednorednog sustava, ali je mnogo lakše provesti i ekonomičnija.
- Koristiti samo visokokvalitetnu otopinu i pripremati je u skladu s utvrđenim pravilima ovisno o vrsti opeke koja se koristi u graditeljstvu. Za keramičku ciglu je potrebno viskozno i trajno rješenje (cement /pijesak = 1 do 3), za polaganje šuplje opeke koristimo tekuću i mekšu otopinu (cement /pijesak = 1 do 4).
- Izbjegavajte debele spojeve (koristeći standardnu ciglu ne veću od 10 mm)
- Ojačanje. Da bi se povećala čvrstoća izgrađene garaže, preporučuje se, kroz 4-5 redova, ojačati zid metalnim konstrukcijama. Priključak je u horizontalnom spoju, konveksnost i uglovi su ojačani u vertikalnoj ravnini.
Treća faza je krov
Dvoslojni krov, prema mnogim auto-vlasnicima, najoptimalnija je opcija za stacionarnu garažu koja stoji sama. Osim kvalitativne zaštite od utjecaja prirodnih oborina, krov ovog tipa omogućuje opremanje dodatnog skladišta - potkrovlja.
Krovna konstrukcija je odgovorna faza građevinskih radova, koja zahtijeva najtočnije i najprikladnije izračunavanje glavnih parametara čiji je oblik određen: visina skakavca, nagib, dužina rogova i njihov ispravan korak.
Kod izolacije i hidroizolacije krova u garaži koja se samostalno gradi, obično je moguće napraviti greške u obliku: nepravilne ugradnje hidrauličke barijere i paraburiera, odsustva sloja zraka namijenjenog za grijač. Da bi se izbjegle takve greške, potrebno je jasno razumjeti princip funkcioniranja toplinskog izolatora.
Četvrta etapa - završni radovi
Najosobnija faza izgradnje. Pitanje o tome kako izgraditi ciglu garaža pala sama po sebi s završetkom izgradnje i treba odlučiti o završetku. Međutim, treba imati na umu da se nakon izgradnje stacionarne garaže predviđa daljnje skupljanje. U tom smislu, ne preporuča se koristiti "neplastične" obloge (na primjer, keramičke pločice).
Završni radovi uključuju istu izolaciju. U opekarskim garažama nisu najbolje karakteristike očuvanja topline. Stoga je u većini regija zemlje ovaj postupak nužan.
Ugradnju vrata teško je izolirati u neovisnu fazu izgradnje, ali to je vrlo važan i često složen proces.
Vremena u kojima su vrata garaža bila primitivna i iste vrste metalnih konstrukcija, obojana, obično u smeđoj ili prljavoj zelenoj boji, vraćala su se u prošlost.
Moderni modeli vrata izrađeni su od materijala,razvijen s najnovijom tehnologijom. Njihov dizajn uključeni dizajnera. Modeli vrata danas su različiti strukturno i koriste za svoje repromaterijala.
S različitim su sljedeće vrste vrata: klizni ili klizna, ljuljanje, podizanje, valjak, presjeka i specijalizirane.
