Vrijednost generatora kao dijela automobila teško je precijeniti. tako da je važno znati kako provjeriti oscilator pomoću multimetra. Ako nema takvog rezervnog dijela, automobil će jednostavno postati hrpa stacionarnog željeza, jer je to generator koji promiče rad svih uređaja koji su potrebni za rad električne energije. Kada pokrenete motor, generator počinje napajati mrežu i sve njezine uređaje i ponovno napuniti bateriju baterije. Nepotrebno je reći da je njegov rad izuzetno važan.
U slučaju električnog kvara, na primjer, kada se stroj ne pokrene, najprije treba provjeriti sam generator. To se može učiniti uz pomoć stručnjaka na servisnoj stanici ili samostalno provjeriti generator pomoću multimetra. Najvjerojatnije će vam trebati pomoć druge osobe za obavljanje takvog pregleda. A za samu provjeru trebat će vam samo multimetar (još uvijek postoje uređaji s gotovo identičnom funkcionalnošću, nazivaju se tester i avometar). (Kako koristiti multimetar, video)
U prvoj fazi potrebno je ispitati rad relejnog regulatora. Relejni regulator je poseban uređaj koji je konstantno dizajniran za održavanje najprikladnije vrijednosti električnog napona koji prolazi kroz uređaje ugrađene mreže vašeg stroja. Dakle, ako stres odjednom iznenada "skokovi", to je ovaj uređaj ga prilagođava i smanjuje na optimalnu vrijednost.
Pokretanje kontrole relejnog regulatoraMultimetar bi trebao biti motor automobila. U ovom trenutku, postavili smo naš multimetar na način za mjerenje (mjerenje) napona. Sada, na stezaljkama akumulatora ili na izlazima generatora, mjerimo napon mreže na stroju s multimetrom.
Optimalna vrijednost koju trebate dobiti je oko četrnaest volti s dopuštenom pogreškom od desetina volta. Sada ponovno mjerimo napon, ali nakon pritiska na papučicu gasa. Promjena ne smije biti veća od polovice volta. Ako dobijemo veću znamenku, relejni kontroler ne radi ispravno.
U drugom koraku vidjet ćemo kako provjeriti diodni most generatora pomoću multimetra. Prvo ćemo se ukratko osvrnuti na njegov uređaj. Diodski most se sastoji od šest dioda, od kojih je polovica pozitivna, a druga negativna.
Za provjeru mosta diode, postavite naš multimetar u položaj "zvuk". Nakon toga zatvorite kontakte u testeru. Učinite to dvaput, u smjeru prema naprijed, i obrnuto. Kada je tijekom oba pregleda došlo do škripanja, to je znak greške diode. U ovom slučaju, morat će se promijeniti.
Sada idemo na treću fazu - testiranje statora, drugog dijela generatora. Ponovno pogledajte njegov uređaj. Stator je cilindrični metalni dio. Ovaj dio je prazan i postoji namot. Prije provjere, potrebno je odvojiti stator od diodnog mosta automobila. Prije svega, morate se uvjeriti da je namotaj cijeli, da ga ne oštetite.
Idite na stvarni ček. uza to će nam trebati multimetarski način kao što je "mjerenje (mjerenje) otpora". Sada je jedan od kontakata našeg multimetra doveden do statora, pritisnut uz njegovo tijelo. Drugi kontakt je spojen na terminal za namatanje. To je učinjeno za testiranje, postoji kvarni namot. Pokazatelj sposobnosti i radne sposobnosti u ovom slučaju je vrijednost otpora, koja teži beskonačnosti. Vrijedi se brinuti o tome kada se ispostavi da je vrijednost manja od pedeset.
Ako otpor teži beskonačnosti, onda je on djelotvoran. Indikacije manje od 50 kilograma. U ovom slučaju, vaš će generator prije ili prije prestati raditi.
I konačno, završna faza našeg testiranja provjerava multimetar generatora rotora. Rotor se sastoji od metalne šipke. Na njemu je pričvršćen namot. Također, na jednom od krajeva rotora, kontaktni prstenovi su učvršćeni. To su četke. Rotor se mora pažljivo uhvatiti i provjeriti mehanička oštećenja svih dijelova, osobito namota. Nakon toga ponovno postavite naš multimetar u način koji je namijenjen mjerenju otpora i mjerenju otpora koji prolazi između dva prstena. Vrijednost će biti mala ako rotor radi.
Ako trebate detaljniji pregled, obratite se servisnom centru.
