Motocikl je popularno ime za motocikl, kompaktan model tehnologije motornih sanjkera. U sjevernim regijama, ova vrsta opreme je vrlo popularna i vrlo je tražena među vozačima. Pregledavajući stranice redundancije na Internetu, sigurno ćete naići na video motocikla koji je dizajniran i objavljen na internetu od strane nekog majstora.
Motociklista ili motocikl će prvenstveno stići do stanovnika područja gdje snijeg prelazi godišnje doba, a motorni se prijevoz pokaže neprikladnim. Motocikl je tehnika male veličine koja ne zauzima puno prostora i može se prevoziti čak iu osobnom automobilu. Mala težina i niski specifični pritisak na tlo čini motocikl terenskim vozilom, koje se nosi s bilo kojim zametamijem. Na internetu možete pronaći videozapise motocikala u dubokom snijegu, gdje se jasno vidi da takva tehnika odlično funkcionira i uz vrlo težak zadatak.
- Tvornički motobuckets
- Motor i upravljanje motociklom koji je sam izradio
- Za motocikle
- Upravljanje motociklom
- Crteži
Tvornica Motobuckets
Tvornički moto sportaši idu uz domaće motocikle. Video testovi koje provode entuzijasti takve tehnologije omogućuju nam da ocijenimo sve prednosti korištenja motocikala. Među tvorničkim jedinicama možemo spomenuti Honda, Subaru i naš petrogradski brod "Bars". Video izvješća prikazana na internetu pokazuju da je našamotociklisti ni na koji način nisu lošiji od stranih.
Danas, tvornice također pokušavaju zauzeti ovu tehničku nišu, iako to nije uvijek bio slučaj. Motocikli su se pojavili kao alternativa motornim sanjkama, a prve takve automobile prikupili su narodni obrtnici. S lakoćom rukom nekog sjevernjačkog džokera, ova se tehnika naziva motocikl, jer se radi o psećim pojasevima i glavno je prijevozno sredstvo na sjeveru.Kada su tvornice počele proizvoditi motocikle, ime je bilo malo reformirano i pojavili su se motorni čamci, što u načelu odražava samu bit ove jedinice.
Izrada motocikla sama nije tako teška i učinkovita za svakoga tko poznaje tehniku i može držati alat u rukama. Self-made motocikl skice mogu se skinuti s interneta, ali naravno, ako imate potrebne vještine možete sami dizajnirati. Motocikl crteži nisu osobito složeni, pa čak i novak može nositi s njima.Motor i upravljanje za vlastiti motocikl
Najvažniji element motocikla u vlastitoj izradi je motor. U te svrhe obično se koriste mopedi ili mali automobili.
Motori s unutarnjim izgaranjem koje koriste inozemni koncerni odnose se na Hondu i Yamahu u vezi s ekonomskom potrošnjom goriva. Usput, vrijedno je napomenuti da su ovi motori vrlo popularni zbog svoje svestranosti i pogodni su za stvaranje tehnologije motocikala, motobloka ili čak mini elektrana.
Za domaći motocikl bolje je odabratidvotaktni motori. Za razliku od četverotaktnog, imaju manju težinu i male dimenzije, što je važno, ali imaju približno isti broj konja.
Upravljački elementi za motocikl mogu se odabrati drugačije, ali sustav upravljanja s ugrađenim ručkama za plin, spojkom i mjenjačem iz starog motocikla najbolje odgovara. Nije loše i vrlo je jednostavno dobiti motocikl iz motocikla.
Staza za motocikle
Ako ste se ikad zapitali kako napraviti motocikl vlastitim rukama, pitanje gusjenica postalo je pitanje za vas, jer je motocikl trebao voziti u snijegu, a kotač ovdje ne stane.
Jedna od mogućnosti je uzeti traku za prijevoz i izraditi domaće trake ravnih drvenih tračnica. Preporučuje se korištenje čeličnih vrhova, koji se pričvršćuju za drvene grede, kako bi se ojačale tračnice. Pričvršćivanje cijele montažne konstrukcije gusjenice može se izvesti pomoću rezbarenih vijaka. Detaljne fotografije motocikala u procesu cjelokupne zbirke nalaze se na mjestima preinaka
Upravljanje motociklom
Proces kontrole motociklističke tehnologije sličan je motociklu ili mopedu. Upravo isto kao i na skuteru ili motociklu na ručki, nalaze se plin, spojka i mjenjač. Kotač se obično pričvršćuje na naplatak s dvije cijevi zavarene na vilicu.
Crteži
1-prednji pogonski kotači; 2-stalci-gruntozazepy (breza-tračnice 35? 75-1260 mm); 3-navojni svornjak M8x170 mm s maticama; Okvir s 4 vrha (čelična cijev 30 × 2 mm); 5 gumba prednjeg ovjesamotor (čelična traka debljine 2,5 mm); 6-greben (debljina čelične trake 3 mm); 7-armirajući element (čelični lim debljine 2,5 mm); 8-polni (čelična cijev 30 × 2 mm); 9-vilica (čelični cijev promjera 22 ± 2,5 mm); Spremnik s 10 goriva (polietilenski spremnik kapaciteta 2,5 l); 11-upravljačke jedinice gusjenice (lijevo: ručica kvačila i sklopka mjenjača, desno - ručka pelete) »; 12 kotača (od mopeda bilo koje marke); 13 - nosač spremnika za gorivo (čelična traka debljine 2 mm); 14-dizalica s gorivom s spremnikom (iz bilo kojeg mopeda); 15-cjevovod za gorivo; 16-čahura pogonskog vratila; 17 - kuka; 18-rukav (segment gumenog crijeva); 19 vanjskih kotača (duraluminijska ploča debljine 3 mm); 20-Pack; 21-igle vilice; 22-pin; 23-pogonsko vratilo (promjer čelične cijevi 30? 2,5 mm); 24-prirubnica (debljina lima od 3 mm); 25-pin (promjer čelične šipke 10 mm); 26-unutarnji obraz kotača (duraluminijski list debljine 3 mm); 27-stražnji prednji kotač; 28-žilni upravljački sustav; 29-lančana tračnica; 30-stražnji gumb za ugradnju motora (čelični lim debljine 2,5 mm); 31-motor tipa B-50; 32-ispušni lonac (čelična tankoslojna cilindrična posuda od 0.0130 mm s rupicama promjera 20 mm); 33 - donji dio okvira (čelična cijev 30 × 2 mm); 34 - rukavac prednjeg pogonskog vratila; 35 vijaka M8x55 mm s maticama; 36.40 - čahure; 37 ležaja; 38. Adapter; 39. rukav; 41 rukavca; Lančanik od 42 žice; 43 - traka od gumene tkanine
