Gdje će biti najkorisnije terensko vozilo? Naravno, na neravnom terenu, gdje praktički nema cesta, a velika je vjerojatnost da će se utišati, doći do uobičajenog automobila. Kada putujete negdje izvan grada, na mjestima daleko od autocesta, puno je bolje koristiti terenski SUV, kao prijevozno sredstvo, iako s vlastitim dizalicama i drugim sredstvima, možete nositi zaglavljeni transport.
Trošak jahača, u pravilu, znatno premašuje cijenu prosječnog putničkog automobila, što znači da za većinu ljubitelja seoskih odmora nije džep. Ta je tvrdnja točna, osim ako se jezik ne odnosi nasamohodne ATV-oveizrađene od drugih automobila. Ljudski kulibini često dolaze do teških zadataka - kao npr. , kako napraviti crossover od kozakaili druge nepotrebne opreme.
Troškovi takve obrade očito su niži od troškova kupnje novog ATV-a. Jedan od razloga je potreba za preplatom za marku, a ako već posjedujete stari i beskorisni automobil, onda možda neće biti prašnjav u garaži i postati osnova zasamousmjerivače.
Svojim rukama prijeći Oku
Kao što je već spomenuto, bilo koji automobil može biti osnova za SUV, a nije nužno da bude u radnom stanju - potrebno mu je samo vanjsko tijelo, a sve ostalo će biti dodano. Jedna od opcija može bitirover s Oki vlastitim rukama . Oka je jedan od automobila koji su biliDistribuirana prije nekog vremena, tako da vozač takvog jahača neće biti sam na cestama u zemlji.
Osim popratnog alata za pretvaranje Oke u ATV, bit će potrebno:
- Metalni limovi;
- izravno Oka;
- Nekoliko komora niskog tlaka (na principu "Što je veći promjer, to bolje");
- Vožnja iz UAZ-a.
Prije svega, trebali biste se pobrinuti za slučaj od Oke, sprječavajući ulazak u vlagu. Slijedom toga, vjerojatno nećete morati potiskivati potoke više od jednom, stoga, Oči treba dati posebnu zaštitu. To je učinjeno uz pomoć lima, koji je zavaren na dno tijela, pre-savijanje ih pod pravim kutom.
Ploče su zavarene i na strani automobila, kroz njih prolaze polukružni otvori ispod kotača. Ako financijski problem nije toliko akutan, onda možete uzeti dural, koji se ne boji toliko vode. Osim toga, može biti zakovica, ne kuhana, što je također zgodno.
Zatim je potrebno pokupiti podvozje iz UAZ-a, prilagoditi ga našem automobilu. Da - tijelo opruge je jednostavno zavareno, ali za spajanje kardana potrebno je izraditi zatvarače iste vrste Wazi. Motor se može koristiti već dostupan, iako po želji, i može se zamijeniti ili ojačati. Ipak, važno je ne brzinu, nego mogućnost da se izvučete iz "suhog" svega što će se susresti na putu.
Kotači kojima je potreban nizak tlak, to jest, jedna atmosfera. Mogu se kupiti i proizvesti samostalno.
I izrada diskova nije komplicirana i izrađena je na temelju starihautomobil vozi s dodatkom dodatnih zrakoplova za povećanje njihove veličine. Kao što je već spomenuto, što je veći promjer gotovog kotača, automobil će lakše prevladati sve vrste prepreka.
Bolje je voditi žicu ne na dnu, nego na krov. Dopustite nam da povećamo sigurnost vlage, ali nikada neće biti suvišno. Za nju su napravili nepropusne mine. Spremnik goriva budućeg vozača također treba pomicati postavljanjem putnika na sjedala. Naravno, za njega bi trebalo pripremiti mjesto.
Kako bi se izbjeglo prodiranje vlage u ispušne lonce, oni se povlače pomoću gumenih mlaznica.
Sve, automobil je spreman za testiranje!
Samoproizvedeni ATV-i na temelju GAZ 66 vlastitim rukama
Uz Oku kao osnovu za ATV, mogu se koristiti i druge uobičajene marke automobila. Većinasamostalno proizvedenih ATV-ova baziranih na uazu , iako postoje i drugi uzorci, tako da se ne može sa sigurnošću reći - što je bolje. Mnogo ovisi o tome kako su raširene komponente automobila i cijena njih, naravno.
Kao što je gore opisano,domaći ATV-ovi bazirani na plinu 66ili UAZ prikupljaju se na isti način, bez obzira na vozilo, koje u biti "daje" naše tijelo i motor. Potonje također nije preduvjet - ako imate vremena i želje, možete postići visoku propusnost zajedno s povećanom snagom, koju automobil prije nije imao. Sada, imajući, recimo,kao i VAZ 2106 da napravimo ATV , moramo se sjetiti stvari poputmaksimalno brtvljenje kabine, pomicanje spremnika plina i briga za ožičenje. Za razliku od putnika, apsolutno ne podnosi vlagu.
