Svaki vozač mora moći popraviti svoje prijevozno sredstvo. Konkretno, to se odnosi na stup upravljača, čije neuspjeh ne samo da donosi puno problema vlasniku automobila, već također uvelike povećava vjerojatnost gubitka kontrole tijekom vožnje.
Ovaj čvor vozila je podložan brojnim kvarovima, tako da je popravak poluge za upravljanje vlastitim rukama vrlo aktualna tema u naše vrijeme.
- Kada je potreban popravak?
- Popravak tračnica vlastitim rukama pri fizičkom trošenju čahure i kućišta radilice
- Neispravno izbacivanje
- Fizičko trošenje kućišta radilice na razdjelniku
- Kvar prijenosnog mehanizma
Kada je potreban popravak?
Razbijanje tračnica za upravljanje može izgledati drugačije, međutim, moguće je utvrditi grešku samostalno, bez upotrebe specijalizirane usluge. Kako bi se pravodobno dijagnosticirala kvarova i pravodobno otklonila, potrebno je povremeno provjeravati položaj. Osim toga, prilikom vožnje na automobilu mogu se pojaviti sljedeći znakovi kvara:
- zračnost upravljača;
- Visina pri okretanju kola upravljača, koji može biti popraćen neobičnim udarcima;
- protok epitona.
Popravak šina vlastitim rukama pri fizičkom trošenju čahure i kućišta koljenastog vratila
Glavna svrha rukavca je pouzdano učvršćenje pogonskog vratila i njegovo pouzdano stezanje zubima. Opruga odgovara traženoj sili stezanja i pravilnom ugradnji čahure. Međutim, tijekom vremena to se događatrošenje i habanje dijelova i čvorova, što rezultira odstupanjem tračnica duž vertikalne osi, što pokazuje značajno pogoršanje rukovanja automobila i vanjskih udaraca koji se javljaju pri okretanju kola upravljača. Osim toga, pri vožnji na neprohodnosti na kotaču mogu se prenijeti neistraženi štrajkovi. Da biste popravili stalak za upravljanje s vlastitim rukama, morate dovršiti zamjenu istrošenih dijelova i čvorova, jer je proširenje rukava u ovom slučaju beskorisno.
Kvar izbacivanja
Ovaj se dio nalazi na osovini tračnica, a njegov neuspjeh ukazuje na pojavu mrlja zbog prenizkog tlaka u žlijezdi. Ovaj je kvar moguće detektirati smanjenjem razine tekućine u spremniku hidrauličkog sustava, kao i prekomjernim šumom, s upravljača tijekom kretanja. U dijagnostici ovog kvara treba provjeriti ne samo pakiranje, nego i cijeli sustav upravljanja, jer oni mogu propasti i druge detalje. U tom slučaju, popravak tračnica se također vrši zamjenom detalja sustava upravljanja vozilom.
Fizičko trošenje kućišta radilice na razdjelniku
Kvar gradilišta je dovoljno uobičajen, ali se otkriva ometanjem kola upravljača za vrijeme vožnje hladnim pokretom, povećavajući složenost njegova okretanja, kao i nepotpuni povratak na nulu. Trošenje kućišta radilice je posljedica činjenice da u procesu rotacije prstena na ručici stvaraju male brazde kroz koje prolazi curenje ulja.
Vijeće!Zbog činjenice da se razina PMM u sustavu smanjuje, tlak u vodilici upravljača pada, što dovodi do pogoršanja rotacije kola upravljača. U ovom slučaju, upravljački stalak vlastitim rukama ne može se popraviti zbog složenosti posla, pa je preporučljivo konzultirati kvalificirane stručnjake.
Kvar zupčastog mehanizma
Glavni problem s kojim se susreću većina vozača je abrazija središnjih zubaca, što je odgovorno za stalno okretanje stupa upravljača. Istovremeno, bez obzira na proizvođača i model vozila, prosječna veza često nije u redu. Odredite kvar ovog mjesta je moguće u prisustvu nekarakterističnih udaraca kod okretanja volana. Preporučuje se da vratilo zamijenite u potpunosti kako bi se uklonili kvarovi.
Shodno tome, razmotrili smo glavne vrste kvarova na upravljačkoj letvici, kao i osnovne metode njihove dijagnoze i uklanjanja. Popravci se mogu obavljati samostalno i na benzinskim crpkama. Ako se zaustavite na prvoj opciji, tadaslikanje automobila vlastitim rukamabiti će na vašem ramenu.
