Izgradnja drvenih mostova i vezova uvijek je organizirana kako bi se osigurao prikladan i siguran pristup ljudi vodi. S vremenom su metode rudarenja podataka o površinskim strukturama dodavale nove tehnologije temeljene na korištenju modernih građevinskih materijala. Sada možete odabrati izgradnju drvenog pristaništa na temeljima pilota, koji će trajati više od godinu dana, ili izgraditi pontonsku strukturu za sezonsku uporabu u nekoliko dana. Na izbor strukture ležaja i na način njegove izgradnje utječu značajke tla u obalnom području akumulacije, reljef obale, brzina toka rijeke, te opterećenje stvoreno u proljetnom razdoblju s ledenom školjkom. Dimenzije zgrade ovise o namjeni i intenzitetu rada.
Marine i vezovi mogu se koristiti za kupanje i sunčanje, privez malih plovila (veslački i motorni čamci, katamarani, vodeni motocikli, čamci), romantični odmor na vodi u sjenicama postavljen na drveni pod.
- Sadržaj
- Konstrukcija vezova na temeljima pilota
- Opcija # 1 - Piloti za probijanje
- Opcija # 2 - Vijak pilota
- Pravila montažnih radova
- Primjer montaže najjednostavnijeg pontonskog privezišta
- Druga varijanta mosta
- Što učiniti ako je vaš pristan plivao?
Sadržaj
- Konstrukcija vezova na temeljima pilota
- Opcija # 1 - Zakrpe
- Opcija # 2 - Vijak piloti
- Pravila instalacijskih radova
- Primjer montaže najjednostavnijeg pontonskog privezišta
- Druga varijanta mosta
- Što učiniti ako se vaš ležaj prolije?
Obalno područje akumulacije, opremljeno posebnim uređajima za privez malih plovila, kao i njihovo parkiranje, popravak i održavanje, naziva se gat. Sa stajališta inženjerstva, ove strukture su podijeljene u sljedeće podvrste:
- zidovi vezova, postavljeni uz obalu rezervoara gabiona i proizvoda od armiranog betona;
- pontonski privez koji je postavljen na plutajuću platformu od plastičnih cijevi, cijevi, posebnih spremnika;
- vezati na drvene ili metalne šipke za vijke, ubiti ili pričvrstiti na dno spremnika;
- gat - gat, smješten okomito na obalu vodenog objekta.
Projektiranje spuštanja do akumulacije kroz izgradnju pristaništa i vezova povećava atraktivnost rekreacijskog područja i osigurava potrebnu razinu sigurnosti
Konstrukcija vezova na temeljima pilota
U ruskim selima raštrkanim na obalama punih rijeka, možete vidjeti drvene vezove za ribarske brodove izgrađene na temeljima pilota. Prethodno su se kao palete koristile vrste od punog drva. Često su u tijeku bili drvo ariša, hrasta ili johe. Trenutno su poželjniji metalni piloti, koji se mogu zavrnuti i zavrnuti. Ove vrste pilota se razlikujuiz jedne strukture, kao i način instalacije.
Opcija # 1 - probijanje kofera
Piloti za klanje izrađeni su u obliku čeličnih cijevi, opremljenih intenzivnim vrhom. U tlu, ove hemoroide nabijaju kopre (strojevi za gomilanje pilota). Sličan način ugradnje može negativno utjecati na stanje metala. Možda ja mogu "priču", pa čak i uviti spiralu. U slučaju takve deformacije metala, stup ne dopire do sloja čvrstog tla, što znači da ne može biti potpuna potpora za podignuti ležaj. Na gradilište priveza ne mora uvijek voziti posebna oprema. Stoga, prilikom uređenja gomile temelj, oni koriste vijak gomila s vlastitim rukama.
Opcija # 2 - Vijak pilota
Vijak kao i vijak izrađeni su od metalne cijevi. Na donjem stožastom završetku na donjem konusu je zavarena određena konfiguracija, a na drugom kraju glava koja je potrebna za pričvršćivanje dna budućeg ležaja. Zahvaljujući ovom vijčanom nožu, gomila se lako uvrće u dno tla, bez potrebe za previše fizičkog napora. Tijekom glatke rotacije, vijčana hrpa ravnomjerno ulazi u tlo. Rizik od deformacija zidova cijevi u isto vrijeme minimalan. Duljina šrafova može doseći 11 m. Ako je potrebno, cijev se može povećati ili obrnuto.
Ugradnja drvenog sidra složenog oblika tijekom zime znatno pojednostavljuje rad. Na ledu možete lako doći do bilo kojeg mjesta gradnje
Što više hrpa treba održavati više,više bi trebao biti promjer trupa. Bitno je i debljina zidova.
Pravila montažnih radova
Prije početka instalacije potrebno je izračunati točan broj pilota, odabrati željeni promjer, uzimajući u obzir opterećenje. Izračunajte minimalnu udaljenost između susjednih pilota, u kojoj se materijal razverk neće sagnuti. Duljina pilota je odabrana na temelju vrste tla i dubine njegovog zamrzavanja na tom području.
Nakon uvrtanja šipki vijaka na određenoj dubini u šupljinu cijevi, zaliti beton (oznaka M300 i više). Ova tehnika povećava nosivost nosivog elementa. Prilikom postavljanja temelja pilota zimi, dodajte posebne dodatke betonskoj otopini. Usput, ugradnja pilota za ležaj bolje je provesti zimi. Mnogo je prikladnije i jeftinije raditi na ledu nego u vodi. Ako je tlo heterogeno po strukturi, onda se piloti postavljaju na različitim dubinama, nakon čega se poravnavaju na zadanu razinu.
Shematski prikaz drvenog pristaništa, izgrađenog na temeljima pilota. Duljina zavrtnjačkih pilota određena je metodom probnog bušenja, tijekom koje je moguće utvrditi dubinu pojave krutih slojeva tla
.Vijčani piloti prikladni su za ponovnu uporabu. Mogu se zakriviti, a po potrebi i demontirati strukturu površine - kako bi se odvrnula. Istina, u isto vrijeme zalijevanje betona s debla stup se ne preporuča. Posluživanje pužnih vijaka može trajati nekoliko desetljeća, osobito ako se njihova površina obrađujeposeban kemijski sastav. To znači da se privez koji je izgrađen na temeljima pilota može dugo koristiti.
Odvojeno stojeći piloti spojeni su u jedinstvenu konstrukciju uz pomoć kanala koji je zavaren na njihove glave. Ponekad se snop koristi kao poveznica. Sve zavarivačke spojeve treba obraditi posebnim sastavom na bazi epoksidne smole, cakline ili boje. Ovaj premaz štiti šavove koji su u vlažnom okruženju od korozije.
Na stjenovitim stijenama je nemoguće postaviti temelj za pilote. U tom slučaju se razmatraju druge mogućnosti uređenja veza i pristaništa.
Vodootporno drvo vrijednih pasmina (ariš, akacija, ipe, kumaru, garapa, bangyra, massanduba, merbau) koristi se kao materijal koji se koristi za postavljanje popluna na vezovima i stupovima. Svaka vrsta plemenitog drva ima svoju jedinstvenu boju i posebnu teksturu. Jeftinija konstrukcija je moguća zahvaljujući korištenju modernih vodoodbojnih polimera i drvo-polimernih materijala, na temelju kojih se izrađuju posebne palube i terasaste ploče. Ovi materijali su idealni za konstrukciju površinskih struktura, kao:
- ne mogu biti podvrgnuti procesu truljenja i raspadanja zbog utjecaja vlage i oborina;
- se ne deformiraju, jer ne presušuju, ne nabubre, ne savijaju se i ne pregrijavaju, ne mrve i ne pucaju (za razliku od mnogih vrsta prirodnog drva);
- sposobni nositi gubitak dekorativnih svojstava da podnose značajne temperaturne razlike, utjecaj ultraljubičastog zračenja;
- imaju visoku otpornost na habanje;
- podnosi velika udarna opterećenja;
- ima neklizajuću utornu površinu koja omogućuje sigurno kretanje uzduž priveza, za vrijeme ili nakon kiše.
Polimerna paluba koja se koristi za montažu paluba na vezovima i stupovima ne mora biti zaštićena lakovima i uljima, što uvelike pojednostavljuje njenu površinu.
Ugradnja drvenih podova na kruti okvir, pričvršćen na temelj pile. Obrada dasaka sa zaštitnim štitovima koji ih štite od preranog habanja
Ugradnja drvenih podova provodi se tehnologijom skrivenog pričvršćivanja. Prilikom završetka konačnog veza, postavite ograde za stupove, spuste u vodu, kao i ograde za privez i druge uređaje potrebne za rad malih plovila.
Primjer montaže najjednostavnijeg pontonskog privezišta
Za izgradnju malog veznog mjesta pontonskog tipa dobivaju se drvene grede, blanjane daske, čavli, vijci, metalni uglovi, bačve od 200 litara i užad za njihovo pričvršćivanje. Kvadratni okvir konstrukcije sastavljen je od grede od 100 x 50 mm na obali. Duljina stranice trga je 2,5 metara. Okvir je pojačan u kutovima uz pomoć drvenih šipki, dodatno ugrađenih. Kutovi konstrukcije okvira trebali bi biti ravni (90 stupnjeva).
Dizajn od drvenih greda ihermetički bačvama, primjer je najjednostavnijeg vezivanja pontonskog tipa, koji omogućuje pristup spremniku
Uzgon veza osiguran je s četiri 200-litreva bačava koja se ranije koriste za skladištenje naftnih derivata. Bačve moraju biti potpuno nepropusne za zrak. Kako bi se osigurao ovaj zahtjev, oko čepova se nanosi brtvilo ili silikon koji sprječava unutarnju posudu s vodom. Za bolje pričvršćivanje cijevi na konstrukciju okvira upotrijebite dodatne šipke (50 do 50 mm), koje se metalnim kutovima pričvršćuju na glavni okvir. U tim šipkama izbuše rupe kroz koje se užad protežu da sigurno učvrste bačve smještene na obje strane okvira, paralelno jedna s drugom.
Obrnuti okvir, spreman za spuštanje u vodu, prenosi se na podzemnu vodu bez podova, što će nekoliko puta otežati njegovu težinu
Zatim je drveni okvir pravokutnog oblika obrnut, a na dnu konstrukcije nalaze se cijevi. U ovom položaju, struktura je instalirana u spremniku blizu obale. Sustav sidrenja koristi se za njegovo pričvršćivanje. Također je moguće pričvrstiti strukturu na pilote, pritegnuti u tlo na obali rezervoara, ili stup, ukopan u zemlju i beton. U zadnjoj fazi, na okvir su posađene daske od planiranih ploča. Također, gradi se i mali most koji omogućuje pristup vezu s obale akumulacije.
Konačni izgled pontonskog privezišta korišten tijekom ljeta. S početkom hladnoće, struktura površine je dobro upućen iće biti pohranjena do sljedeće sezone
Druga varijanta mosta
Iz guma za teretna vozila koje su radile svoj mandat, izrađivale su stupove. U tu svrhu gumene gume međusobno su povezane ili užad. Zatim se vezane gume uvijaju u vodu i postavljaju na dno spremnika. Improvizirani stupovi trebaju stajati izvan vode. Stabilnost stupova u vodi osiguravaju riječni kamenčići bačeni unutar gume. Tada su na podignutim stupovima postavljeni drveni mostovi.
Što učiniti ako je vaš pristan plivao?
Jednostavne površinske strukture, vlasnik zemljišta koje napušta rijeku ili jezero, mogu samostalno graditi. Tvrtke moraju podići kompetentne stručnjake i profesionalnu opremu za piramide koje odlaze nekoliko metara od obale do dna akumulacije. Ako ste uštedjeli na dizajnu i izgradnji privezišta, nakon što ste pozvali upitne tvrtke da rade posao, onda možete "izgubiti" površinsku strukturu. Samo bježi s obale. Kako vratiti vez na mjesto, pogledajte video.
