Neki vozači pogrešno vjeruju da ventilacija garaže od posebne pozornosti jednostavno ne zaslužuje da to možete učiniti bez nje. Dakle, neiskusni, pokušavajući uštedjeti na sitnicama, ne-dalekovidni vlasnici se u budućnosti sami osiguravaju dodatnim (barem ne malim) financijskim troškovima vezanim uz popravak garaže.
- Zašto je potrebna ventilacija
- Neki građevinski propisi
- Vrste ventilacijskih sustava
- Prirodna ventilacija
- Mehanička ventilacija
- Kombinirani ventilacijski sustav
Zašto je potrebna ventilacija
Grijanje ili ne grijana garaža, ventilacija u njoj trebala bi biti obvezna. Inače, nepažljivi vlasnici sami stvaraju uvjete koji će pridonijeti ranom "starenju" vlastitog automobila. Razlog za sve to bit će umjetno zagrijan zrak u hladnom dijelu godine. Pri maloj cirkulaciji mase zraka formira se vlažna mikroklima koja uzrokuje brzo uništenje u slabim dijelovima cakline (izbočine, ogrebotine i sl.) Koji prekrivaju tijelo. Osim toga, loša ventilacija je uzrok kondenzacije, a time i hrđe.
Dajmo još jedan argument u prilog rasporedu ventilacije. Oksidirajući premaz automobila također uzrokuje tragove reagensa, isparavanje iz različitih boja, goriva, maziva, koja su često dovoljno u bilo kojoj garaži. No, akumulacija ugljičnog monoksida, koji se formira tijekom rada automobilskog motora, općenitomože ugroziti život vozača.
Ventilacija u garaži omogućuje vam stvaranje zdrave i ugodne mikroklime u ovoj prostoriji, poslužit će kao još jedna metoda preventivne zaštite od širenja otrovnih tvari, patogenih mikroba i plijesni.
Neki građevinski propisi
Postoje određene građevinske norme u kojima se navode optimalni mikroklimatski uvjeti u garaži, i naravno, bolje ih je pridržavati. Ovdje su neke od njih:
- Temperatura u garaži tijekom zime treba održavati na + 5 ° C
- Potrebna oprema za dovodnu i odvodnu ventilaciju
- Tečajna lista zraka (za 1 osobni automobil) - 180m3 /h
Želio bih napomenuti: strani stručnjaci tvrde da je učinkovita ventilacija moguća samo ako je 6-10 puta veća razmjena zraka.
Vrste ventilacijskih sustava
- Trenutno se najčešće koriste 3 vrste ventilacijskih sustava, od kojih svaki zaslužuje pozornost.
Prirodna ventilacija
Prirodna ventilacija u garaži (shema je prilično jednostavna) sastoji se od žaluzina koje su postavljene na otvor za dovod zraka. Oni su potrebni za dotok čistog zraka. Optimalno mjesto - od vrata od 15-20 cm od poda. Veća učinkovitost takve ventilacije može se postići ako je poprečni presjek ispušne rešetke 2-3 puta manji od presjeka ispusta goriva.
Trebalo bi ga uklonitideflektor.
Deflektor je ispušni uređaj koji se postavlja na krov na kraju rudnika (odvod zraka za zrak). Deflektor pod utjecajem vjetra unutar ispušnog kanala stvara zonu smanjenog tlaka, koja osigurava minimalni protok zraka. Napravite zaključak jednostavan: iz atmosferskih uvjeta smanjen je protok ispušnog zraka.
Prirodna ventilacija ne uključuje ugradnju mehaničkih sredstava, budući da je proces izmjene zraka posljedica:
- Istovremeni utjecaj vjetra na fasade zgrade i na zračni vod (početni dio rudnika)
- sila podizanja koja je proporcionalna visini rudnika i razlika u gustoći između vanjskog i odvedenog zraka
- Toplinska izolacija zračnih kanala, koja služi kao zaštitna naprava protiv nakupljanja kondenzacije na vanjskoj površini
Kao što smo već rekli, spremnici su postavljeni na bočnoj strani vrata, ali deflektor mora biti postavljen blizu krajnjeg zida na 15-20 cm ispod stropa. Postavite ga u uspravan položaj. Vanjski dio deflektora mora se izolirati kako bi se zaštitio od nakupljanja kondenzata. Visina visine kanalizacijskog kanala (ili azbestne cijevi) iznad razine krova nije manja od 50 cm.
Kontrola protoka u sustavu prirodne ventilacije provodi se ručno, ovisno o godišnjem dobu. Podešavanje se provodi pomoću izoliranih nosača. U toploj sezoni, ispušni plinovi i ulazi za gorivo moraju biti u otvorenom stanju. kadadolazi hladnoća, isprva su prekrivene popločane rolete, a zatim i poklopac pokriven samom garažom.
Tijekom hladne sezone važno je održavati jednakost područja plime i ispušne ventilacije kako bi se izbjeglo prevrtanje vuče. Da bi se regulirao protok zraka potrebno je osigurati prigušivač koji odgovara promjeru presjeka kanala za ventilaciju. Razlika u visini između ispušne (gornje) i ulazne (donje) rupe mora biti najmanje 3 m.
Proračun ventilacije prostora, uzimajući u obzir njegovo područje. Isto vrijedi i za izračunavanje promjera kanala. Tako je za 1m2 garaža trebala stati 1,5 cm kanal. Presjek cijevi može varirati od 100 do 250 cm2.
Prirodna ventilacija garaže ima svoje pluseve i minuse. Učiniti bez njega je jednostavno nemoguće, ali ne može pružiti dovoljno dovoljno ventilacije tijekom cijele godine. To objašnjava potrebu za istovremenim rasporedom drugih ventilacijskih sustava.
Mehanička ventilacija
Mehanička ventilacija smatra se najučinkovitijom, budući da praktički nema nikakvih nedostataka. Uklanjanje i dotok zraka provodi se uz pomoć posebnih neovisnih uređaja ispušnih i plimnih sustava.
Ventilacija plime i oseke
Instalacija koja je namijenjena za osiguravanje zraka u garaži uključuje električni grijač, ventilator i filtar. Prolazeći kroz ventilacijski kanal, protok zraka se pojavljuje u instalaciji za plimu. Ovdje je proces njegovog filtriranja i grijanja, nakon čega zrak ulazi u razdjelnikzrak. Načelo takve ventilacije je "odozdo prema gore", odnosno predviđa se manja opskrba zrakom. Dva su načina da se to postigne:
Ispušna ventilacija
Za neke je sustav ventilacije koji uključuje aksijalni ventilator prihvatljiv, za druge - ventilator kanala. I prva i druga varijanta su kombinirane s kanalom za zrak. No, ventilator kanala osigurava ravnomjerniju i visoku razinu raspodjele zraka, iako za raspored takvog sustava postoji potreba za velikim slobodnim pod-prostorom, koji će biti dodijeljen za postavljanje potrebne opreme. Osim toga, takva metoda je skuplja.
Ako je garaža pod zemljom, ventilacijski kanali moraju biti tretirani s vatrootpornim skladištem (Endotherm, FiberGein, itd.), Ali prije korištenja tih sredstava potrebno je uskladiti njihovu uporabu s načelnikom vatrogasne postaje (kako bi se izbjegli nesporazumi). Osim toga, ako financijske mogućnosti dopuštaju, neće biti suvišno instalirati posebne senzore, preko kojih možete kontrolirati koncentraciju plina u garaži.
Garaža, čiji je sustav ventilacije temeljito promišljen, uzimajući u obzir moguće poteškoće u procesu njegovog uređenja, trajat će nekoliko godina bez globalnog popravka. Važno je ne samo misliti na teritorijalni položaj ove zgrade,ali i uzeti u obzir mogućnost opskrbe toplom vodom. Važnu ulogu igra ograničenje električne energije, od toga ovisi koje se jedinice mogu koristiti u ovoj garaži, a koje će preopteretiti električnu mrežu i može izazvati kratki spoj.
Pojava teških situacija može biti:
- Uporaba električnih aparata za dotok i ispuh s plastičnim rekuperatorom topline (prednost je smanjenje troškova električne energije)
- Rad alternativnog goriva (benzin, kerozin, istrošeno gorivo ili prirodni plin). Karakteristična značajka takvih sustava je ugradnja stacionarnog grijača "kabineta" koji je opremljen ventilatorom visokog tlaka i pruža učinkovit izlaz zraka
Regenerator i usisna i ispušna ventilacija
Da bi shvatili što je rekuperator, trebate barem malo razumjeti u procesu koji se zove "oporavak zraka".Rekuperacija zraka - proces zagrijavanja hladnijeg zraka (pritoka) je topliji (ispušni). U izmjenjivaču topline oporavka, unutarnji topli zrak daje veliku količinu akumulirane topline vanjskom zraku. Kao rezultat toga, nema gubitka topline.
Influx-ispušna ventilacija radi na prilično jednostavan način. U hladnoj sezoni, sudionik u garažnom zraku čisti se filtrom i zagrijava se pomoću hladnjaka. Ulaskom u garažu, takav zrak ga zagrijava i razrjeđuje prašinu, štetne plinove i isparenja benzina. Nakon toga je radio zrak"U podne" je izbačen na ulicu. I, ako razumijemo da ovaj pristup apsolutno nije racionalan.
Kako učiniti ventilaciju u garaži učinkovitijom? Razmotrite ovo na primjeru. Prema tome, temperatura izvučenog zraka iz garaže je, recimo, + 21 stupanj Celzijusa, a temperatura svježeg zraka koji dolazi je -10 stupnjeva. Primjerice, instaliran je rekuperator ploča.
Strukturno, ovaj uređaj ima oblik kvadrata u kojem je kretanje ispruženog zraka usmjereno od dna prema gore, a protok zraka koji dolazi s lijeva na desno. Unutarnje ploče za provođenje topline ne dopuštaju miješanje tih struja. Kao rezultat toga, 65-70% toplinske energije ispušnog zraka prenosi se na ulazni zrak. Kao rezultat, dotok će imati temperaturu od +12 - +16 stupnjeva Celzija (na izlazu iz rekuperatora), a ispušni zrak će već imati temperaturu od + 2 + 6 stupnjeva Celzija. To objašnjava uštedu energije, budući da je zagrijavanje zraka s temperaturom od -10 stupnjeva Celzija mnogo složenije od zraka koji ima temperaturu od +12 stupnjeva Celzija.
Rekuperatori se proizvode različitim modifikacijama:
- ravnica
- Rotary
- Recirkulacija vode
- Krovovi
Rekuperator ploča je najjeftiniji i najjednostavniji, može se obaviti čak i vlastitim rukama. Takav uređaj ima svoje prednosti i nedostatke.
Pros:
- Učinkovitost uređaja je 40-65%
- U izmjenjivaču topline nema pokretnih dijelova koji osiguravaju veću izdržljivost i rijetkostpopravci
- Uređaj nema dijelove koji troše električnu energiju
Cons:
- Nužnost raspoređivanja sjecišta cijevi, kanala, što nije uvijek moguće postići
- Stavljanje izvan pogona rekuperatora tijekom zime zahtijeva periodično isključivanje ventilatora goriva ili posebnog ventila
- Nije prikladno za prijenos na mokro (samo prijenos topline)
Za analizu garaže i odabir optimalnih uređaja za ventilaciju potrebno je u svakom slučaju.
Kombinirani ventilacijski sustav
Ventilacija garaže bit će potpunija i kvalitetnija, ako se kompetentno kombiniraju prirodni i mehanički sustavi ventilacije. Priliv svježeg zraka u garažu u kombiniranom sustavu temelji se na istom principu kao i kod prirodne ventilacije, odnosno kroz spremnike. Ali uklanjanje ispušnog zraka provodit će se pomoću aksijalnog ventilatora, koji je ugrađen u zid, ili uz pomoć krovnog ventilatora, koji je montiran na izoliranom području kanala. Ovaj pristup je tipičan za mehaničke ventilacijske sustave.
Osnovna prednost ove metode je u tome što ispušni ventilator troši znatno manje električne energije (manje od 100W) od mehaničke ventilacije, a trošak cijelog sustava je džep za svakog vozača. Ali nije bilo nikakvih nedostataka. Stvar je u tome da bi ispušni sustav u kombiniranom ventilacijskom sustavu trebao raditi kontinuirano. Kada je ventilator isključen, sustavnaravno radi, ali je njegova učinkovitost znatno niža. Taj problem možete riješiti pomoću releja ili satnog brojača koji će omogućiti automatsko podešavanje.
Još jedan nedostatak kombiniranog sustava - prekomjerno hlađenje garaže na minus temperaturama (budući da nema mogućnosti zagrijavanja zraka), nedostatak filtera.
Kako napraviti kapuljaču u garaži, svaki će vlasnik odlučiti sam za sebe. No, ipak, ventilacijski sustav treba razmotriti i prije gradnje garaže, uzimajući u obzir prisustvo vidikovca, podruma i drugih poslovnih prostora. Mora se imati na umu da se izračun temelji na broju automobila koji će živjeti u ovom "karavanu". Važno je razmisliti o uređenju sustava, možda će to i učiniti u konkretnom slučaju, koji sustav će biti optimalan, bez čega je moguće, ili naprotiv, to treba dodatno predvidjeti.
Ispravno opremljena ventilacija u garaži produljit će životni vijek automobila i očuvati zdravlje njegovog vlasnika.
