Unatoč činjenici da cijena nafte cijelo vrijeme pada, trošak benzina se stalno povećava, što vozače još više zateže i traži načine da uštedi novac. Alternativno gorivo u našoj zemlji je plin, koji sada prolaze najiskusniji vozači. Ali kakvu opremu dajemo prednost i koja je generacija bolja, razumjet ćemo članak.
- Razvoj HBO-a. Kratka napomena
- 1 generacija HBO-a
- HBO 2. generacija
- HBO 3 generacije
- HBO 4 generacije
- 5 generacija HBO-a
- Zaključak
Razvoj HBO-a. Kratka napomena
Ako dobro razumijete, onda postaje jasno da postoje samo tri generacije HBO-a, a među njima su izašle hibridne verzije, koje su trgovci uspjeli i krstiti generacijama.
Glavne razlike između svih generacija HBO-a odnose se na elektroenergetski sustav automobila. Čak i oni koji ne razumiju ništa u dizajnu automobila, shvaćaju da je standardna tvornička hrana - benzin. Kod ugradnje varijanti plinskih boca sustav se mijenja, poboljšava i dopunjuje.
Nedavno je motor s unutarnjim izgaranjem, koji je u svakom automobilu, ozbiljno izmijenjen. Zajedno s njim, mijenjaju se i elektroenergetski sustav i principi uvođenja goriva u cilindre. Naravno, uz to se razvija i sustav opskrbe plinom. Svaki takav novi krug kupaca služi kao posljednja generacija HBO-a.
Koliko je specifična svaka verzija i kako odrediti koja je generacija HBO bolja,shvatimo, na temelju detaljnog opisa svakog od njih.
1 generacija HBO-a
HBO 1 generacija naziva se prva lasta, iz koje je sve rođeno. Za njega, kao gorivo, koristi se mješavina plina propan i butan, ponekad metana. Za takve sustave karakteristično je imati odvojeni plinski cilindar, koji je montiran u prtljažniku automobila ili ispod stražnjih sjedala u kabini. Za pomicanje se puni plin, koji zatim preko zapornih ventila ulazi u isparivač, koji se nužno mora sigurno povezati s rashladnim sustavom.
Nadalje, već u isparivaču, plin se zagrijava i pretvara u parove. Zatim plin ulazi u 1. generaciju HBO mjenjača, koji, ovisno o tlaku u usisnom razvodniku, smanjuje količinu koja ulazi u ubrizgavanje.
U prvoj generaciji su se vrlo često koristile različite jedinice, isparivač i mjenjač. I samo nekoliko godina kasnije, bilo je uređaja koji kombiniraju obje komponente u jednom kućištu.
Prva generacija HBO generatora Lovato imala je vakuumski ventil u konstrukciji, koji se otvorio samo pod uvjetom da je u usisnom razvodniku nastao vakuum. Zato su prve plinske instalacije zvale vakuum.
Sljedeći korak u generaciji HBO 1 - preko karburatora ili običnog miksera, mješavina plinova ušla je u kolektor. Odmah moram reći da se takav dizajn ne može nazvati dobrim. Plin je morao prijeći znatnu udaljenost prije nego je stigao do motora. A to je, pak, dovelo do mnogih dodatnih problema, curenja i kvarova.
Glavni problem prvogGeneraciju možemo nazvati složenim lansiranjem, pogotovo s hladnim motorom, što je vozačima donijelo mnogo nelagode. U potrazi za izlazom, ljudi su čak postavili i poseban "usis", kroz koji se plin mogao izravno otvoriti, potpuno isključiti standardno gorivo.
HBO regulacija Lovatova generacija bila je prilično komplicirana, a plin se stavljao samo na motore karburatora. Nakon nekoliko godina korištenja sustava počeo je gubiti nepropusnost, kada se čula paljenje glasnih udaraca, kao i eksplozija. Osim toga, mogućnost instalacije HBO 1 generacije vlastitim rukama bila je gotovo nemoguća. Nije iznenađujuće, mehanika je vrlo brzo preuzela razvoj poboljšane verzije, koja je nazvana druga faza razvoja.
HBO 2. generacija
Druga generacija HBO-a nije se bitno razlikovala od svoje prethodnice i bila je samo nadograđena verzija. Jedino što se promijenilo - vakuumski ventil zamijenjen je pouzdanijim - elektromagnetskim.
Takva jednostavna činjenica u to vrijeme izazvala je nalet emocija i učinila je takvu zamjenu samo proboj godine. Uz pomoć inovacija postalo je moguće odabrati koje gorivo ići, bez napuštanja unutrašnjosti automobila. Da biste to učinili, dodijeljen je dodatni gumb s kojim je izvršen izbor.
Još jedno značajno postignuće druge faze sustava je hladni start, koji je u prethodnoj generaciji bio gotovo nemoguć. Novi elektromagnetski ventil je stavio plin u sustav prije nego je motor počeo raditi. Kao rezultat toga, plin je postaoTo je zgodan za vožnju tijekom cijele godine.
Značajnu razliku možemo nazvati činjenicom da se sustav mogao koristiti čak i na motoru za ubrizgavanje: bio je to monovisprisk ili početni fenomen distribuiranog ubrizgavanja.
HBO treće generacije
Ali ne postoji granica savršenstva. Unatoč činjenici da je druga generacija već poduzela korak daleko naprijed, programeri nisu prestali naporno raditi na poboljšanju sustava, pa se, nakon nekog vremena, pojavila treća verzija HBO-a.
Njegova je inovacija bila automatska korekcija isporuke plina motoru. Specijalni kontroler je pročitao brojeve na osjetniku za kisik i na temelju tih podataka izbrojao je koliko će se plina morati dati vozilu.
Opskrba plinom izvršena je uz pomoć malog motora koji se savršeno uklapao u tu funkciju.
Na reduktoru je bio senzor koji je detektirao temperaturu. On nije dopustio da se plin koristi sve dok reduktor nije dobio potrebnu temperaturu. Podaci o njemu automatski su uneseni u kontroler.
HBO 3 faze razvoja korištene su isključivo za brizgaljke, a sljedeće generacije su već dizajnirane za rasplinjače.
HBO četvrta generacija
HBO 4. generacije je, naravno, postao još napredniji od prethodnog modela. Njegov prodor bio je distribuirana injekcija smjese plinova u cilindar. U mjenjaču, kao iu sustavu, uvijek postoji konstantan tlak plina, a iz njega su uklonjene dužnosti ubrizgavanja goriva u usisni razvodnik.
Inovacija modela je plinmlaznice, od kojih je svaka dizajnirana za jedan cilindar. Oni su ti koji uzimaju višak pritiska iz mjenjača, što olakšava rad.
Zatim je za svaku pojedinačnu mlaznicu prikladna petlja iz regulatora koja regulira ubrizgavanje plina u pravom trenutku.
U verziji s metanskim plinom postojala je blago ojačana mjenjača i spremnik za plin, tako da su mogli izdržati veći pritisak nego prije. U drugim glavnim razlikama nisu otkrivene.
5 generacija HBO-a
U prethodnim verzijama HBO-a vozač je imao izbor - koristiti metan ili mješavinu propana i butana. U ovoj generaciji može se koristiti samo posljednja verzija. Da, i općenito, sustav i njegov rad doživjeli su ogromne promjene. Glavni je da se plin više ne koristi kao par, što je stvorilo ogroman dodatni pritisak. Sada je to rijetka pojava, pa se obujam gradnje znatno smanjio.
Pumpa za gorivo jednostavno montira crpku koja je vrlo slična bratu benzina. On je taj koji neprestano vrši potreban pritisak u cijelom sustavu. S ovim opcijama možete sa sigurnošću reći da se ovaj dizajn smatra novim i uspješnim. U međuvremenu, želio bih istaknuti neke pozitivne aspekte:
Naravno, postoji nekoliko minusa koji uključuju visoku cijenu nabave i servisiranja. To je zbog činjenice da posljednju generaciju HBO-a provode samo nekoliko tvrtki koje praktički nemaju konkurenciju. Čim sustavi počnu masovnu proizvodnju, cijena za njih će se smanjiti nekoliko puta.
Zaključak
Nakon čitanja ovog detaljnog opisa, shvatit ćete kako odrediti koja generacija HBO-a postoji i koja je opcija preferirati preradom elektroenergetskog sustava na vaš stroj.
Ali obratite pozornost ne samo na sustav, nego i na gospodare koji će instalirati. Preporučljivo je kontaktirati samo provjerene mehaničare ili službene predstavnike proizvođača automobila.
