Većina garaža je najjednostavniji arhitektonski projekt, koji se sastoji od zidova, vrata i krovova. A ako postoji mogućnost nekoliko varijanti s vrata uređaja, onda krov, najčešće, je ravna površina, ima nagib na suprotnoj strani vrata ne više od 2-5 stupnjeva. Takvi projekti još uvijek grade model zadruga u garažnim zajednicama, a najveći nedostatak sličnog krova je njihova kratkotrajna nerehabilitacija. U suprotnosti s tehnologijom nanošenja bitumena ili škriljevca podnice, nakon nekog vremena takav krov počinje teći, što znači da je vrijeme da razmislite o popravcima.
Za mnoge vlasnike automobila popravak krova garaža prilično je težak zadatak, au nekim slučajevima nije siguran, jer je ponekad restauracija povezana s naplavialijim materijalima, osobito s bitumenom. Ako niste upoznati s tehnologijom takvih događaja i nikada ih prije niste izvodili, onda je možda najbolja opcija korištenje kvalificiranog obrtništva. Ako želite samostalno oživjeti pokrivenost svoje garaže, sljedeće preporuke bit će vam vrlo korisne.
Odrediti veličinu štete
Najčešći popravak ravnog krova nužan je čak i uz manje štete, jer u odsutnosti ili malom kutu nagiba poda vlaga može dugo ostati na njenoj površini i kroz oštećenja ući u zgradu. Stoga, ako je curenje već otkriveno, potrebno je vanjski označiti mjesta gdje voda prodire u prostoriju, te identificirati mjesta na kojima će uskoro biti mogućenove pukotine i nedostatke. U fazi pregleda cijele površine premaza, postaje jasno da je moguće popraviti točku, ili je još uvijek potrebno potpuno ažurirati. Ovisno o vašim financijskim mogućnostima i sposobnosti za obavljanje takvog posla, odabrat ćete najprikladnije od ove dvije opcije.
popravak krova garažnog klizača
popravak ravnog krova
popravak ravnog krova
uređaj na krovu garaže
Izrađujemo popravak ravnog krova
U slučaju kada je premaz načinjen od zavarenog bitumena ili prekriven rolo krovnim materijalom, dok ima male pukotine ili oštećenja, moguće je djelomično popraviti ravni krov. Dovoljno je ispuniti problematična područja, a to će biti sasvim dovoljno. Za takve radove najbolja opcija je uporaba bitumenskih kitova. Lako je razvesti se do željene konzistencije s benzinom ili drugim otapalom od strane određenog proizvođača, a zatim u nekoliko slojeva, nanijeti valjkom ili četkom na oštećena područja. Poželjno je nanositi tvar najmanje 3-5 puta, jer njezin sloj mora biti dovoljno čvrst da izdrži atmosferske varijacije i agresivno okruženje. Nakon sušenja krov je ponovno spreman za rad.
Ako krov ima značajna oštećenja, tada su potrebni opsežniji popravci. Na primjer, kada je brodski pod od krovnog materijala ili sličnog materijala, a ovaj premaz je oštećen prilično velik, onda ga treba potpuno zamijeniti. Ovo je opcionalnoskinite stari ruberoid prije postavljanja novog. Dovoljno je očistiti površinu smeća i izjednačiti nejednakosti - dubina je ispunjena bitumenskim kitovima, a izbočine su odrezane odgovarajućim alatom. Nakon takve pripreme popravak krova garaže će vas odvesti ne više od tri sata. Na površinu starog premaza nanosi se sloj razrijeđenog mastiksa, na kojem se s vrha postavljaju novi listovi mekog materijala. Sljedeći list postavlja se preklapajući na prethodnom, što osigurava pouzdanu zaštitu od prodiranja vlage. Mastiks u ovom slučaju djeluje kao ljepljiva tvar.
I posljednja verzija popravka je kada je krov načinjen od škriljevca, ondulina ili sličnog premaza. U ovom slučaju, dovoljno je zamijeniti ili popraviti oštećene listove. Male pukotine nakon potpunog čišćenja ispunjene su bituminoznim mastiksom ili bilo kojim drugim dopuštenim brtvilom. Ako je šteta značajna, onda je potrebna zamjena lista. Nokti su pažljivo izvučeni iz rešetke, stari list zamijenjen je novim, a zatim prikovan na krovnu konstrukciju.
