Podešavanje HBO-a na motor rasplinjača

Regulacija plinske opreme na karburatorskom motoru automobila vrlo je važna za njegov normalan rad. U ovom se članku raspravlja o tome kako povezati plinsku opremu s rasplinjačem - postupak korak po korak za izvođenje takvih radova, uzimajući u obzir značajke različitih tehnika.

1. Postupak podešavanja za elektronički reduktor
2. Parametri vakuumskog reduktora
3. Podešavanje razdjelnika
4. Zaključak

Postupak podešavanja za elektronički mjenjač

Elektronički mjenjač, ​​kao što je Thomasetto, uključuje postojanje dvije osnovne HBO prilagodbe na rasplinjače:

• pritisak u drugoj fazi (može se nazvati osjetljivost);
• volumen plinova koji prolaze kroz kanal na praznom hodu.

Motor mora biti ugrađen na benzin i zagrijan do nominalne temperature. Brzina praznog hoda postavljena je na 1000 u minuti. Napajanje se isključuje i nastaje plin. Upravljački elementi su u sljedećem početnom položaju:

• maksimalni zaokret razdjelnika (kanal za plin je otvoren do najveće površine poprečnog presjeka, pri čemu je svaka sekcija s dvije sekcije regulirana zasebno: za prvu - najveću, za drugu - minimalnu);
• vijak koji definira hod u praznom hodu skreće u ekstremni položaj i ispostavlja se da je pet okreta;
• vijak, podešavanje osjetljivosti, postavljen u međupoložaj.

Prvo morate instaliratineaktivan potez. U tu svrhu automobil pokreće gorivo na plin, uz pomoć vakuumske čašice, izvodi se instalacija okretaja do dvije tisuće u minuti. Zatim se postupno uklanja usisavanje, a rotacija propelera, koji određuje brzinu praznog hoda, okreće se do maksimuma. Ovi postupci se ponavljaju do potpunog čišćenja usisavanja i stalnog rada motora u stanju mirovanja.

Maksimalna brzina se prikazuje uz pomoć vijka koji kontrolira brzinu praznog hoda. Postupno vijak koji definira osjetljivost je omotan. Kada se izgube, dodaju se vijkom koji kontrolira kretanje u praznom hodu. Ako to ne uspije, kontrola osjetljivosti uključuje se nekoliko okretaja i postupak se ponavlja.

Na kraju podešavanja, ovaj vijak će okrenuti ranu gotovo do zaustavljanja, a brzina motora u praznom hodu doseže maksimalnu vrijednost od oko 1.2 tisuća u minuti. Nakon toga, dan indeks se oduzme malo ispod nominalne vrijednosti, a zavrtanj vijka za brzinu praznog hoda, zatim ga lagano zavrne, postavi se na oko tisuću okretaja u minuti.

Zatim morate podesiti osjetljivost ovog čvora: postupno isključite istu regulaciju dok ne utječe na rotaciju motora kada se nalazi u praznom hodu i okreće se za jedan okret u suprotnom smjeru. Ako je sve učinjeno ispravno, oštrim pritiskom na papučicu gasa, elektrana će reagirati osjetljivo.

Treći korak je postavljanje razdjelnika. Kada motor radi, okreće se do tri i pol tisućeminuta, i zavrnite mehanički razdjelnik plina dok se ne počnu mijenjati. Tada bi se ta prilagodba trebala isključiti za pola tri četvrtine okreta.

Za dozator s dva odsječka, koji uključuje zasebnu postavku u odjeljcima, gore navedeno vrijedi za prvu, druga je postavljena na jednu trećinu prethodno konfiguriranih.

Ako je u vašem reduktoru tlak podešen na prvi stupanj, tada se motor mora utišati i cijev za protok plina zatvoriti. Zatim, pomoću kontrolnog otvora, koji je zatvoren vijkom, spojite u šupljinu prvog stupnja manometar koji omogućuje mjerenje tlaka do 1,5 kg /cm. sq.

Pokrenuta je elektrana, a na praznom hodu je namještena razina tlaka - oko 0,4 kgf /cm. sq. Zatim se ponovno podešavaju brzina praznog hoda i osjetljivost reduktora. Potrebno je uzeti u obzir povećanu sigurnost plina u ovim radovima, stoga, ako nemate povjerenja u pouzdanost priključka, obratite se servisnom centru.

Pažnja! Rad na regulaciji dvodijelnog dozatora je povećana opasnost od plina. Budite oprezni.

Parametri reduktora vakuuma

Postoje dvije vrste reduktora vakuuma:

• osigurati odvojenu regulaciju u praznom hodu, kao i osjetljivost;
• imaju kombinirani regulator tih dvaju parametara.

U prvom slučaju, podešavanje se provodi na isti način kao i gore opisani elektronički mjenjač. Ako je regulator u kombinaciji, kao u HBO Lovato 2 generacije za automobile s rasplinjač, ​​regulacijaje kako slijedi:

• automobil je počeo koristiti plin, usisavanje je prilagođeno brzini do 2 tisuće po minuti;
• usisavanje se postupno uklanja, rotacije su postavljene na maksimum, zatezanje vijka, podešavanje hod u praznom hodu;
• ista postavka podešava broj skretanja, oko tisuću u minuti ili nešto više;
• istih postavki rotacije su još uvijek niže od nominalne vrijednosti, a zatim opet do tisuću po minuti.

Tako su HBO Lovato 2 generacije konfigurirane na rasplinjaču.

Podešavanje razdjelnika

Posljednja faza su parametri raspršivača. Da biste to učinili, morate pokrenuti automobil na plin goriva i postaviti brzinu - oko tri tisuće po minuti. Nema potrebe za usisavanjem, bolje je uključiti partnera. Zatim se vijak, podešavajući dozator, okreće, a okreti se neće mijenjati.

Potrebno je biti potpuno uvjeren u prisutnosti ove granice, igrajući vijak na obje strane. Iz tog praga vijak za podešavanje ispadne za pola tri četvrtine zavoja. Nakon malog podešavanja praznog hoda moguće je uzeti u obzir HBO na podešavanju karburatora.

Također se preporučuje provjera ispravne instalacije plinske opreme na rasplinjaču za koncentracije u ispušnim plinovima kisika i ugljičnog monoksida. Razina CO ne smije prelaziti 0,45%. Podešavanje se vrši vijcima koji dovode zrak u karburator i regulirajumjenjač u praznom hodu. Ako je pokazatelj podcijenjen, morate dodati drugi od navedenih parametara, u suprotnom slučaju - naprotiv.

Provjera sadržaja kisika u domaćim uvjetima je problem. Da bi to učinili, postavka HBO se izvodi na sljedeći način:

• senzor za kisik dizajniran za modifikacije ubrizgavanja "Lady", ugrađen je u prigušivač za "hlače", a to se radi uz pomoć prethodno zavarene prelazne matice;
• kontakti za grijanje spojeni su na isti način kao i plinski ventil, oklopljena žica se koristi za signalizaciju, stavlja se u torpedo i povezuje s testorom.

Kao rezultat regulacije HBO-a je pod vašom stalnom kontrolom. Ako tester pokaže naponsku razinu od 0,2-0,8, onda je sve u redu, niža razina kisika nije dovoljna, veća je u višku. Međutim, ovisno o opterećenju i načinu rada motora, ovi se parametri mogu mijenjati, tako da je i dalje potrebno točno podešavanje.

Obratite pozornost! Mogućnost podešavanja razine kisika postiže se tek nakon instalacije dodatne opreme.

Još zanimljivija opcija je korištenje emulatora lambda sonde, što podrazumijeva mogućnost prikaza u boji. Tri svjetleće diode, temeljene na principu semafora, signaliziraju optimalnost rada. Na ovaj uređaj možete spojiti mikroprocesorsku jedinicu koja vam omogućuje kontrolu regulacije elektroničkog dozatora, ali s takvim radom ne možete sami rukovati i trebate ići na servis. Osim toga, to nije jeftino zadovoljstvo.

Zaključak

Ukratko, želio bih napomenuti da se postavke opisane u materijalu uglavnom koriste u drugoj generaciji HBO-a. Neki ljubitelji automobila mogu imati pitanja: može li se HBO na 4 generacije instalirati na rasplinjač? S obzirom da je takva oprema razvijena za moderne automobile s motorima tipa ubrizgavanja, svakako je moguće primijeniti na karburator. Međutim, u ovom slučaju, većina vrtloga takvog HBO-a neće biti aktivirana zbog tehničkog kvara tih strojeva; To se posebno odnosi na domaću tehnologiju.

Stoga je racionalnije instalirati plinsku opremu prve i druge generacije na automobil s karburatorskim motorima.